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近期，“夜经济”有点火。夜经济对丰富市民生活，发展一方经济，提升城市形象，都有着重要作用，但也对城市管理提出了更高要求。朗润君和将从政策、消费场景、交通及城市环境四个方面来为您解读国外及国内一线城市的做法。
“夜经济”谁来管？
今年8月份，济南市出台的《关于推进夜间经济发展的实施意见》中提到，“借鉴先进城市经验，建立‘夜间区长’和‘夜生活首席执行官’制度”。要求由各区县政府分管领导担任“夜间区长”，统筹协调夜间经济发展。并且，鼓励各区县公开招聘具有夜间经济相关行业管理经验的人员担任“夜生活首席执行官”，协助“夜间区长”开展工作。
太原市作为山西省的省会城市，拥有着442万余的人口基数，而且有着巨大消费潜力的“90后”也纷纷进入市场，将为太原市的夜晚注入新的动力。因此，我们期待太原市也能有这样的政策，通过专人负责来推动夜间经济的蓬勃发展。
深更半夜去哪儿玩？玩什么？
说起“夜经济”，大家首先想到的是夜市。确实，目前我国城市夜间经济多以餐饮、购物等消费为主，在餐饮消费、购物消费与城市灯光秀之外，如何给消费者创造更加多元、差异的夜间消费场景，是更应该考虑的问题。
从市政配套层面推动夜经济文化：尤其是城市优质配套，比如图书馆、博物馆等充当夜经济文化先锋军，带头开展夜经济文化活动，扩展消费场景。
前不久，北京海淀区延长图书馆、文化馆、体育馆、公园等文体旅游设施夜间开放时间，举办各类夜间活动，带动一批文化沙龙、电影院、美术馆、剧院、24小时阅读空间发展，激活夜间文化艺术消费。
此外，一些国外夜经济发展的经验也值得学习。
巴黎每周三、周五开展夜游博物馆活动；伦敦市中心的剧院区集中了40多家剧院，每一家都有自己的保留节目，这些戏剧或歌舞剧除了在每周有一天休息、有两场下午场之外，都会在晚间七点半正式开演。
夜晚出行，交通是关键
相比白天，夜晚出行时，安全、便捷更为重要。并且，不论是消费者，还是餐饮、休闲领域的服务人员，都仰赖便利的公共交通。
目前上海试点在部分区域增加夜间停车位、出租车候客点、夜班公交线路，延长地铁运营时间等；海淀区将适当调整公交线路，研究开通一批夜间交通微循环线路，满足重点商圈和居民区的夜间出行需求。太原市在发展夜经济上也不甘示弱，42条公交线纷纷延长夜晚收车时间，极大的方便了本市市民的夜晚出行。
伦敦实行地铁通宵运行计划，每周五、周六，在一些主要线路让地铁24小时运行；在东京，“夜间经济议员联盟”提出延长电车、地铁的运营时间，周末实行24小时运营，主要公交巴士线路运营时间延长至深夜。
“夜经济”如何与居民和谐共生？
安全，噪音，垃圾等都是“夜经济”发展不可忽视的问题。
据朗润君和了解，在上海的大沽路夜市，在街道牵头下，大沽路酒吧经营者聚在一起，成立了自治委员会，商议如何规范经营，并共同推出了“经营公约”，对酒吧的噪音分贝、经营范围、市容环境等相关问题进行了约定。
上海还试点放宽夜间外摆位管制，在夜间特定时段，允许有条件的酒吧街开展“外摆位”试点。
阿姆斯特丹道路两旁随处可见“保持优雅，思考邻居，屋内饮酒”和“欢迎游客”的标识。此外，还推出专门的移动应用程序，供居民举报夜间滋扰情况。
为了保证夜间消费生活安全，伦敦市政府专门增加300万英镑预算加强治安。英国交通警察部门增加100多名警察，巡逻144个站点，保障人们夜间出行的安全。
综上所述，国外及国内一线城市在推动夜经济文化上，均在政策、消费场景、交通、城市环境等方面进行了完善与规划。太原在夜经济道路上可以说是刚刚起航，从城市形象及环境层面：城市灯光亮化、晋阳湖水秀、五大场馆灯光秀等；到市政配套方面：停车场配套的完善，公共交通的完善等等方面，推动夜经济文化，期待未来太原依托自身的文化特色和管理体系，打造具有自身特色的夜间经济模式，带动城市发展。
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