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太原地铁2号线即将试运营，地铁1号线也陆续开工。随着迎泽大街、东中环沿线，一排排围挡的出现，地铁1号线各站点全面展开了施工作业，今天上午，记者就去探访了1号线当中的关键性站点：迎泽桥西站。
迎泽桥西站是地铁1号线的第7站，西接下元站，东侧跨汾河后通向桃园站。与大部分地铁站建设相同，迎泽桥西站主体结构使用明挖法施工，附属出入口使用顶管法施工。由于紧邻汾河以及虎峪河，地下水系发达，这一站点施工最大的难度在于涌水突泥、甚至基坑坍塌的风险，因此，施工方引入了大型专业机械，采用地连墙施工法，全面杜绝了安全隐患的发生。
中铁十四局 地铁1号线迎泽桥西站项目副经理 董瑞保：首先把维护结构地连墙施工的止水帷幕，在车站四周全封闭的维护，包括把水系全部封闭到车站结构施工外边，另外再加上车站560米四周设的降水井，把地下水全部降到基坑以下50公分，保证施工开挖过程中土质是比较干燥的。
除了车站主体土建施工，在进入到盾构掘进阶段后，同样存在一定的施工难度。在项目部沙盘展示区我们可以直观地看到，土建完成后，迎泽桥西站将成为向下元站和桃园站掘进的盾构始发站，向桃园站掘进的过程中需要下穿汾河，轨道长度为1.2公里，轨面标高距河面17米，这一过程中，需要格外关注地下土质、并保持与迎泽大桥桩基的安全距离。
中铁十四局 地铁1号线迎泽桥西站项目副经理 董瑞保：为了规避这个风险，我们在盾构始发和接收两端都进行了盾构筑浇加固，首先保证盾构始发和接收的安全，在它下穿汾河的过程中，我们提前优化盾构参数，配比泥浆各种参数，包括超前预注浆，包括对汾河两岸进行护坡加固，和桥的基础进行加固，来保证盾构下穿过程中，平安顺利地穿过汾河。
据介绍，作为整个太原市地铁网络中的关键性站点之一，迎泽桥西站设置了多达9个出入口，从太原理工大学至新晋祠路沿线，将来市民可以方便地进出地铁站。同时迎泽桥西站也是太原市轨道交通远期规划中，6号线与1号线的换乘站，因此在建设中，已经提前预留了地铁6号线的施工条件。
中铁十四局 地铁1号线迎泽桥西站项目副经理 董瑞保：迎泽桥西站是地下两层车站，在新晋祠路是与将来的地铁6号线进行换乘，是地下三层站，埋深有27米深，然后标准站往新矿院路这边的话，是两层车站，地下埋深是20米左右。
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