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四条道路集中竣工通车!为您奉上太原晋中新通道“线路图”

2020-11-10 09:35:23 来源:太原晚报 点击 评论

东峰路南延、南中环东延、中心街东延、龙城大街东延集中竣工通车,一条南延道路,串起来三条东延道路,加速了太原与晋中两市的交通互联互通。对于太原市民而言,想开车去晋中,若是选择上述道路该咋走?11月9日,记者驱车走了一趟,及时为您奉上一份“线路图”。


四条道路集中竣工通车!为您奉上太原晋中新通道“线路图”.jpg

▲ 11月9日,宽展的龙城大街东延路段使太原榆次连接更加紧密,交通更加便捷。米国伟 摄 


很多市民好奇:为啥这四条道路同时通车?其实,这几条延展道路中,三条东延是东西向的,一条南延是南北向的,它们共同构成了太原东南部的区域路网。简单来说,东峰路、南中环、中心街等方向的车辆,均可通过龙城大街东延直达晋中市。


11月9日8时许,记者驱车从五龙口街出发,前往晋中市的天美杉杉奥特莱斯广场。这处大型购物广场位于晋中市榆次区的龙湖大街,有不少太原人喜欢在节假日到这里逛一逛。之前,太原市民开车前往总要走太榆路,这次,带您走一趟东峰路。


记者驱车沿着五龙口街向东行驶,沿途经过经园路、东中环路等路口后,便驶入东峰路。东峰路是一条南北向的市政道路,加上新通车的南延段,总长近17公里。


沿着东峰路一直向南行驶,沿途限速50公里/小时,会经过新通车的南中环东延、中心街东延等路口,最后到达龙城大街。在交汇处有交通指示牌,向西可前往太榆路,向东可前往晋中。由此处向东,沿着新通车的龙城大街东延段继续向东行驶。


龙城大街东延段并不长,长度仅为1.58公里。继续向东,其实已是晋中市地界,与龙城大街东延段无缝衔接的是晋中市的龙城中央大道(龙城大街东延的晋中段),沿途限速60公里/小时。没多久,道路分叉,交通指示牌显示:一边可去往太旧高速、锦东大道,另一边可去中都北路、省高校新校区。


记者驱车转入晋中市榆次区的中都北路,沿此路向南,经过大学街,最后转入龙湖大街,便到达天美杉杉奥特莱斯广场。此时,记者看表,全程耗时不到1个小时,一路上车行顺畅,没有遇到堵车等情形。


从天美杉杉奥特莱斯广场出来,车辆沿着龙湖大街、汇通北路,便可驶入太榆路,返回太原市区。


体验一番,记者感觉:人们常走的太榆路位于晋中市榆次区的西侧,车辆限速80公里/小时,但在汇通北路处常有堵车情况。相比之下,从新开通的龙城大街东延段等道路前往榆次,尽管车速不快,但路线更为快捷。可以说,东峰路南延、南中环东延、中心街东延、龙城大街东延的竣工通车,让太原、晋中两地之间新添了快捷高效的交通网络,必将拉动当地房地产、商贸等产业的发展。(记者 李涛)


龙城大街东延 周边开发热了


封闭施工5个多月后,龙城大街东延工程竣工。11月9日,记者在现场看到,簇新的马路上,车水马龙,快捷畅通。


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▲ 宽展的龙城大街东延段。米国伟 摄


在太原、晋中两市交界处,此前设置的施工围挡被清理得干干净净。道路接缝处是新摊铺的沥青,黑黝黝的看上去格外醒目。路两侧,两市的市民三五成群,兴奋地议论着新路开通后的种种好处。


龙城大街东延工程西起东山过境高速,东至太榆界,全长约1.6公里,道路规划红线宽60米,路面设置分为主路、辅路、非机动车道、人行便道四部分。另外,还在道路两侧分别设置了15米宽的绿化带。尽管已是初冬,新栽的树木叶子还带着绿色,显示出顽强的生命力。整条街,给人的感觉是敞亮、开阔。


“真是一条漂亮路!咱以后开车出门再也不怕堵车了。”一位中年汉子说出这话后,很快得到了周围人们的认同。


龙城大街东延段此前是民航街的一部分,路面十几米宽。当初建设的时候,是可以满足当地居民出行需要的。但随着经济、社会的快速发展,特别是晋中区域的大规模开发,这里已成为越来越多晋中市民进出太原的重要通道,堵车现象自然也就出现了。当地居民说,新路开通放行两天来,行人、车辆走得特别舒畅,一点堵的意思都没有。记者也在现场看到,该路段几乎没有红绿灯,往来车辆有点风驰电掣般的感觉。从晋中方向过来的车辆,经过龙城大街东延,转入新开通的东峰路南延后,就可以进入我市各个方位。


春江水暖鸭先知,商人的嗅觉是最灵敏的。东延工程启动前,就有多家国内知名的地产商开始开发楼盘。现在,道路两侧的土地都已经设置了围挡,几乎全部开工。整个场面,可以用“塔吊林立”一句话概括。走进一家地产商售楼部,里面咨询的人员不少。一位接待员把记者当成了客户,一边介绍楼盘的户型、方向、容积率等等,一边打开手机,给记者看网上关于龙城大街东延开通,将会对周边区域产生何种积极影响的信息。信息时代,好消息总是传得比火箭还快。在距太榆交界处五六公里晋中区域的楼盘,也把龙城大街东延作为了利好消息,不断向客户发送。


沿着人行便道走了一圈,路面平整,特别宽敞。建设过程中,施工单位市市政集团项目经理就介绍过,龙城大街东延的人行便道宽度达到了3.5米,而市内现有主干道路,人行便道的宽度一般在3米左右。主路上没有一座检查井,基本上设置在了绿化带里。这样做的原因,一是保持主路行车顺畅、安全,二是方便各种管道检修。更重要的一个原因,是为下一步全线建设高架桥预留打桩桩位。


这次龙城大街东延西起点位于东山过境高速处,西段预计在明年条件具备后实施,到时候就可以和现有的龙城大街无缝连接了。下穿高速的框构设置为一桥三孔,其中,南侧的桥孔被暂时封闭起来,道路到这里开始收窄。施工单位负责人介绍,之所以如此做,目的就是提前提醒司机减速慢行,以防高速通过框构桥后,发生行车事故。


好措施!我们的城市建设者们,越来越讲究科学,越来越以人为本了。


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